在全球经济力量日益向少数大国集中的背景下，科技创新成为了国家谋求经济发展和竞争优势的关键。无人驾驶，作为先进科技领域的典型代表，正成为大国布局未来的重要方向。
中美两国在无人驾驶领域的竞争尤为激烈。特斯拉发布了名为“Cybercab”的无人驾驶出租车，预计成本低于3万美元，并计划在2026年落地。而中国百度旗下的萝卜快跑早已在2022年发布了第六代无人车，成本同样低于3万美元，并且已经开启了测试。
中国在无人驾驶领域已稳坐全球第一梯队。萝卜快跑在全国已经实现了700万单的里程碑，其第六代无人车甚至在某些方面超越了Cybercab。例如，萝卜快跑的第六代无人车支持无方向盘和有方向盘两种模式，而Cybercab则没有方向盘和脚踏板。
无人驾驶出租车市场被视为一片蓝海，中美两国都在努力争夺这一市场的领先地位。外媒EV Magazine的一份全球无人驾驶技术公司排名显示，百度是唯一入选“领导者”象限的中国公司，与三家美国公司并列。
在技术研发上，美国占据先发优势，拥有发达的集成电路技术和高性能车载芯片。而中国则找到了“单车智能+车路协同”的差异化路线，通过“聪明的车”与“智能的路”相互协同，构筑智能路网。
尽管中美在无人驾驶领域仍有一些差距，但中国正在积极缩小这一差距。百度创始人李彦宏透露，其无人驾驶出租车业务将实现区域性的收支平衡，这得益于整车制造成本的降低和需求的提升。
然而，中美之间的产业竞争并非一帆风顺。美国对中国自动驾驶技术的限制和调查给中国企业带来了挑战，一些中国无人驾驶公司因此退出了美国市场。
在这场竞争中，中国其实已经踏出了最关键的一步。无人驾驶产业曾经历过低迷期，但中国凭借市场优势、规模优势和政策支持，正在加速落地和规模化发展。
北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳提到，国内多数发展无人驾驶的城市仍在小范围商业化试运营，需要加快地方性立法的步伐，大力支持无人驾驶企业扩展运营区域。
新兴经济体与传统强国之间的科技创新之争正愈演愈烈。美国在保持科技创新领先地位的同时，中国在商业化落地和规模优势方面展现出了强大的潜力。
中国可以依托于基础设施、市场优势和政策支持，不断将更前沿的模式推向市场，形成规模优势之后不断迭代创新。这一趋势已在多个互联网科技领域得到了验证。
