特斯拉的Robotaxi终于揭开了神秘面纱，这款被马斯克誉为“载入史册”的产品，自宣布以来便备受期待。经过长时间的等待，原型车终于在近日亮相，展现了其独特的无方向盘、无油门、无刹车踏板的设计，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件运行。
特斯拉的Robotaxi名为“Cybercab”，这一名字早在今年4月便已公布。马斯克曾描述这款车型将摒弃传统车辆的后视镜、踏板和方向盘，其设计理念旨在打造一款仿佛来自未来的交通工具。从概念设计图来看，Cybercab确实体现了这一理念，双门双座的设计充满了赛博朋克风格。
在发布会上，马斯克表示，无人驾驶技术的出现将大幅提高人们出行的时间利用效率，并降低使用成本。Cybercab的购买成本预计将低于30000美元，而作为“公共交通工具”的运营成本则约为每英里0.2美元，计划于2026年投入生产。
除了Cybercab，特斯拉还展示了无人驾驶货运车Robovan以及全面升级后的人形机器人Optimus。Robovan能够乘坐20人或运载货物，而Optimus机器人在成本优化上也取得了进展，预计规模量产后其成本将在2万美元至3万美元之间。
然而，尽管特斯拉已经展示了其完全无人驾驶的Robotaxi，但推广应用之路仍然充满挑战。从概念车到量产，再到商业化落地，至少需要两年的时间。特斯拉FSD系统的单一摄像头视觉方案在处理复杂或极端环境时可能存在安全隐患。尽管最新版FSD V12版本运用了端到端AI技术，但数据筛选、投喂和训练是一个漫长的过程，其长期前景虽然看好，但目前并不明朗。
另一方面，特斯拉目前的财务状况也对其推广Robotaxi构成了一定的压力。今年二季度，特斯拉的毛利率为18.2%，较第一季度的19.3%下滑了1.1个百分点，低于市场预期。毛利率的持续下跌使得特斯拉需要尽快实现Robotaxi的商业化落地，以改善其财务状况。
然而，特斯拉在Robotaxi领域的竞争也日趋激烈。Waymo和Cruise已经在美国运营着Robotaxi，而国内的百度萝卜快跑也发布了支持L4级自动驾驶的大模型ADFM。这些竞争对手在技术上和商业化落地上都取得了一定的进展，对特斯拉构成了不小的挑战。
尽管如此，特斯拉仍然致力于推动Robotaxi的发展。马斯克表示，特斯拉明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。在大量生产Cybercab之前，用户可以在Model全系列车型中体验到无人驾驶出租车的功能。
特斯拉的Robotaxi能否成功，将直接关系到其能否从“纯粹”的汽车制造商“升级”为AI科技公司。然而，无论结果如何，特斯拉在推动自动驾驶技术商业化落地方面的努力都值得肯定。其面临的挑战和竞争也将进一步推动整个行业的发展和进步。
