在万众瞩目中，马斯克携带着他的新愿景，驾驶着一辆特斯拉Robotaxi缓缓驶入华纳兄弟工作室，尽管迟到了一小时。在这场名为“We, Robot”的发布会上，马斯克仅用20分钟便揭开了四个神秘产品的面纱：Cybercab、Robovan、FSD的最新进展以及机器人Optimus。然而，投资者们对这场发布会的反应却颇为冷淡，特斯拉的市值在次日大幅下跌超过9%，显然对马斯克再次“画大饼”的行为表示不满。
马斯克在此次发布会上展示的Cybercab，无疑是一款颇具前瞻性的无人驾驶汽车。这款车内没有方向盘和踏板，专为两名乘客设计，给人一种“极致交通工具”的深刻印象。Cybercab支持无线充电，预计运营成本每英里约为0.2美元，购买成本则低于3万美元。特斯拉预计这款车型最早可能在2026年投产，最晚则要到2027年。
紧随其后的Robovan，更像是Cybercab的“加大版”，可容纳多达20人或用于货物运输。若作为旅游小巴使用，其出行成本预计每英里在0.05至0.1美元之间。然而，关于FSD的最新进展，马斯克并未如外界预期透露FSD v13的消息，只是重申了明年有望在德克萨斯州和加利福尼亚州推出完全无监督的FSD。
至于机器人Optimus，马斯克预计其未来成本将在2至3万美元之间，但关于其具体的进展，马斯克却未做过多透露。现场展示的机器人跳舞、打招呼、倒酒等表演，与上半年相比并未有显著提升。
投资者们对特斯拉的失望，或许源于马斯克此次发布的所有产品都是“期货”，至少需要一年后才能兑现。同时，分析人士也担忧，即使特斯拉Cybercab能够解决一系列问题并实现大规模量产，但在三年的等待中，其运营空间可能早已被其他Robotaxi巨头所占据。
然而，特斯拉入局Robotaxi并非一时冲动。随着Waymo和百度在全球Robotaxi市场的积极布局，特斯拉也希望通过Robotaxi业务来加速其自动驾驶技术的迭代和商业化进程。特斯拉认为，Robotaxi赛道的最终胜出逻辑，将回归到最接近自动驾驶迭代和汽车制造的车企身上。
从技术层面来看，特斯拉的Robotaxi验证了自动驾驶“渐进式”也能跑通L4的演化路径。这意味着，车企完全可以依靠一套通用的智驾开发模式，通过更改相应的算力硬件，就能向市场推出智驾和Robotaxi产品。这一策略不仅能为特斯拉带来更高的营收，还能加速其智驾技术的迭代和商业化进程。
然而，尽管特斯拉有着宏大的愿景，但其在现实市场中的表现却并不尽如人意。在中国智能汽车市场，特斯拉的风光早已被比亚迪等本土品牌所掩盖。同时，在智驾能力上，特斯拉也面临着来自中国智驾玩家的激烈竞争。因此，特斯拉借助完全自动驾驶重回全球智驾第一的窗口期，显然已经所剩无几。
