随着智能化功能愈发重要，华为智能化技术成为车圈的“香饽饽”。
近日，上汽集团被传正在与华为进行合作接触，消息称该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，将与华为探索除供应商、HI、智选车之外的第四种合作模式。还有消息称不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。就此消息向上汽集团求证，对方回复称“目前还没消息”。
在与上汽集团合作传闻之前，华为也曾被报道正与长城汽车洽谈高阶智能驾驶方面的合作，有消息称长城汽车旗下坦克品牌的关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。尽管长城汽车CTO 吴会肖出面辟谣，表示两家公司在智能驾驶领域尚未开展合作，但她同时也表达了愿意与华为携手共进，为中国汽车智能化的美好未来贡献力量的意愿。
而在接连传出和上汽集团以及长城汽车的合作“绯闻”之前，华为已确定了最新的两家合作车企——东风日产和一汽奥迪。其中，东风日产于广州车展亮相的中大型纯电轿车N7将搭载鸿蒙智能座舱；一汽奥迪最新亮相的国产Q6L etron和A5L将搭载华为高阶智驾。
值得指出的是，东风日产和一汽奥迪是与华为在智能化方面开展合作的首批合资品牌，这意味着华为智能化技术搭载的车型范围开始从自主品牌扩展到了合资品牌阵营。
合作伙伴不断扩大
自2019年成立车BU以来，华为已与多家汽车企业达成深度合作。根据不完全统计，目前华为高阶智驾技术已“上车”18款车型，涉及11个汽车品牌。
其中，一汽集团、东风汽车和长安汽车三大央企都接过了华为抛来的“橄榄枝”。长安汽车最先落地华为智驾车型，其旗下品牌阿维塔和深蓝汽车的多款车型均搭载华为智驾技术，阿维塔凭借华为最新智驾技术逐步在高端新能源市场打响名气。10月份，阿维塔月交付量超过1万辆，刷新了历史最高月交付记录。
东风汽车于今年和华为达成在智能驾驶方面的合作。目前，东风旗下高端新能源品牌岚图已推出了搭载华为高阶智驾的岚图梦想家车型。该车此前市场表现平平，但10月份却一举夺得新能源 MPV 月销冠军，其中引入华为乾崑高阶智驾和鸿蒙座舱或是关键。东风旗下新能源越野车品牌猛士搭载华为智驾的车型也即将面世。
豪华品牌方面，广州车展亮相的奥迪Q6L etron和奥迪A5L将搭载华为智驾，两款新车都将在2025年正式上市。
华为已经先后和北汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车和广汽集团达成合作。其中与北汽、奇瑞和江淮分别推出了智选车品牌，即享界、智界和尊界。这些品牌车型不仅搭载华为最新的智驾和智舱技术，华为还主导除制造之外的诸多环节，包括车型设计、营销和销售等。
与华为绑定最深的车企还有地处重庆的赛力斯，自2021年联合华为推出问界品牌以来，赛力斯近几年一跃成为最能赚钱的车企之一。这一切都和华为的赋能不无关系，赛力斯总裁何利扬此前在公开场合表示：“感谢伟大的华为。”
比亚迪也是和华为达成深度合作的民营车企之一。今年11月13日，比亚迪旗下搭载华为智驾的首个车型方程豹 豹8迎来上市。方程豹希望借助华为智驾技术，在新能源越野车市场打出差异化，从而站稳脚跟。
可以预见，随着搭载华为智驾技术的车型在市场上热销，将会有更多车企主动寻求与华为合作。届时，华为的汽车合作伙伴有望扩展至整个汽车行业。
为什么选择华为？
目前，华为与车企的合作模式主要有3种，分别是供应商模式、HI模式和智选车模式。帮助华为在汽车市场站稳脚跟的是智选车模式。
现在，消费者所熟知的“四界”（问界、智界、享界和尊界）就是智选车模式的典型案例。这“四界”被华为车BU董事长余承东看作是面向车企的“样板间”。通过打造这四个“样板间”，华为可以展示其对于车企的赋能能力，以此吸引更多车企加入。
问界毫无疑问是华为最能拿得出手的“样板间”。数据显示，自去年9月上市以来，问界新M7的累计大定已超过30万台；平均售价达55万的问界M9上市11个月的累计大定超过18万台。在新M7和M9的推动下，鸿蒙智行32个月累计交付新车超过50万辆，创造了新势力最快交付记录。这些创记录的成绩，毫无疑问会成为打动其它车企的关键。
与华为深度绑定的赛力斯，今年前三季度的总营收达1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，实现扭亏为盈。股价方面，赛力斯最新市值接近1900亿元，今年以来股价已大涨超60%，跻身国内市值前五车企之列。
与华为深度合作的北汽和江淮，也是今年 A 股市场的大赢家。其中北汽蓝谷今年以来股价涨幅接近 50%，江淮汽车股价今年以来涨幅更是超 116%，最新市值逼近 800亿元。
随着“四界”组成的四大“样板间”逐渐成型，华为借此“兜售”其高阶智驾和鸿蒙座舱等智能化解决方案，将使车企更易接受。
一名头部供应商管理层人士此前向表示，随着华为车BU独立并成立引望公司，车企可能会通过投资引望的方式，和华为锁定关键业务，主要是智能驾驶、智能座舱等核心业务。
