图森未来，这家昔日的“自动驾驶第一股”，如今正深陷内讧与纠纷的漩涡之中。最新动态显示，公司的联合创始人及前CEO侯晓迪已向董事会提出要求，希望立即对公司进行清算，并将剩余的4.5亿美元资金按比例分配给股东。与此同时，图森未来即将于12月20日召开的股东大会正紧锣密鼓地进行股东投票，其结果将直接决定公司下一阶段的控制权归属。
面对这一突如其来的清算要求，现任CEO吕程向媒体透露了事件的另一面。他强调，侯晓迪之所以提出清算，其真实目的可能是为了使其新创立的自动驾驶卡车公司Bot Auto能够免于因盗用图森未来技术而面临的法律责任。吕程还透露，公司已将扭亏的时间点从年度精确到了季度。
图森未来，这家将“tu”与“simple”巧妙结合的公司，其背后的故事远非名字那般简单。作为一家全球领先的自动驾驶技术公司，图森未来自2015年成立以来，一直致力于开发适用于长途重型卡车的商业化、SAE 2+至4级自动驾驶解决方案。然而，近年来，公司的业务重心似乎发生了微妙的变化。
今年8月，图森未来宣布与上海三体动漫有限公司达成合作，共同开发《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏，正式进军生成式AI应用领域。随后，在12月17日，图森未来又发布了图生视频大模型Ruyi，进一步巩固了其在新赛道的地位。这一系列动作引发了外界对公司意图和前景的广泛讨论。
然而，尽管图森未来在自动驾驶领域取得了不俗的成绩，但亏损问题却一直是其难以回避的痛点。自2021年上市以来，公司一直未能实现盈利。退市前的最后一份财报显示，图森未来在2023年三季度的总营收为2653万美元，净亏损却高达1.13亿美元。面对这一困境，吕程表示，公司争取在2026年四季度实现单季度盈利。
与图森未来相似，同样赴美上市的自动驾驶企业文远知行和小马智行也面临着盈利难题。2024年上半年，文远知行营收1.5亿元，同比减少17.8%，调整后净亏损3.16亿元；而小马智行营收2472万美元，同比增长101.2%，净亏损5178万美元。这些数据表明，自动驾驶行业的盈利之路仍然充满挑战。
在图森未来内部，创始团队之间的分歧也日益加剧。自公司决定进军生成式AI领域以来，侯晓迪与陈默之间的矛盾逐渐公开化。侯晓迪在担任图森未来董事期间创立了Bot Auto，并因涉嫌盗用公司商业机密和技术知识而遭到诉讼。吕程表示，侯晓迪要求清算公司的真正目的可能是为了使其新公司能够免责于这一法律责任。
目前，图森未来的内讧仍在持续发酵，有关陈默和侯晓迪之间的投票权代理协议以及即将到来的股东大会结果都悬而未决。这家曾经风光无限的自动驾驶企业，如今正站在命运的十字路口，其未来走向将备受关注。
