近期，日本两大汽车制造商本田与日产正就一项重大业务整合计划进行深入磋商，旨在通过成立一家控股公司实现强强联合。据可靠消息透露，双方有望近期签署一份谅解备忘录，一旦合并成行，新实体或将跃升为全球汽车制造业的第三大巨头。
这一合并动议的背后，不乏外部因素的催化作用。据财经媒体报道，富士康母公司鸿海集团曾向日产抛出橄榄枝，有意收购其多数股权，这一举动被视作对本田与日产合并谈判进程的间接加速。两家日本汽车制造商均对可能失去独立性及被外部势力主导的未来表达了担忧。
本田与日产在中国及美国市场的表现不尽如人意，为合并提供了现实动因。2024年数据显示，本田在中国市场的前11个月销量同比下滑28.02%，而日产则下降了15.14%。在美国，日产因在混合动力车领域的滞后，销量同样大幅下滑。财务层面，本田虽在2024财年上半年实现了营业利润6.6%的增长，但净利润却同比下降19.7%；相比之下，日产的营业利润和净利润分别大幅下滑90.2%和93.5%。
事实上，本田与日产的合作早有端倪。今年3月，双方已同意在电动汽车领域展开合作，并于8月进一步深化了在电池技术等方面的协作。若合并成功，未来三菱汽车，作为日产持股24%的子公司，亦有望加入这一联盟，届时三家企业的全球年销量或将突破800万辆大关，紧随丰田（1123万辆）和大众（923万辆）之后，跻身全球汽车制造商前列。
市场对此消息反应积极，日产与三菱的股价在消息传出后大幅飙升，其中日产汽车早盘涨幅一度超过20%，三菱汽车同样触及涨停板。本田执行副总裁青山真司在公开场合表示，本田正在审慎评估多种合作选项，包括但不限于合并、资本合作或成立控股公司等。
富士康近年来在电动汽车领域的布局野心勃勃，其对日产的股权收购提议被视为其在全球电动汽车市场抢占先机的重要一步。尽管富士康自身2024年11月的营收环比有所下滑，但同比仍实现了3.47%的增长，前11个月累计营收更是超过2023年全年，同比增长8.87%。
目前，日产与富士康之间是否已展开正式谈判尚不明朗。据内部人士透露，本田与日产最快可能在12月23日正式宣布合并事宜，为全球汽车制造业带来又一场地震级变革。
