近期，极氪智能科技的首席执行官安聪慧在一次与媒体的交流中透露，特斯拉在销量达到百万级别时才实现盈利，而极氪品牌则期望在达到特斯拉一半销量时就能实现盈利。尽管市场上常有“电动车不赚钱”的声音，但安聪慧坚信，随着极氪品牌影响力的提升和销量的持续增长，盈利并非遥不可及。
最新销售数据显示，极氪在2024年11月单月交付新车27,011辆，今年前11个月累计交付量达到194,933辆，同比增长85%。截至11月底，极氪的总交付量已超过39万辆。然而，尽管销量持续增长，极氪目前仍处于亏损状态。
根据极氪发布的财务报告，从2021年至2023年，极氪分别净亏损45.1亿元、76.6亿元和82.6亿元，三年累计净亏损高达204.3亿元。今年前三个季度，极氪分别亏损20.33亿元、18.09亿元和11.39亿元，虽然亏损幅度有所收窄，但预计2024年全年累计亏损仍将超过60亿元。
为了改善这一状况，吉利控股在今年11月宣布对极氪和领克的股权结构进行优化。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，吉利还对领克汽车进行了股权结构优化，极氪将持有领克51%的股份，而领克剩余的49%股份将继续由吉利汽车旗下的全资子公司持有。
这一整合后的新公司被称为“极氪科技集团”，将拥有更加广泛的市场覆盖。极氪的SEA浩瀚架构、金砖电池等技术与领克的CMA Evo架构、SPA Evo架构等技术将实现融合，这将有助于提升产品的技术含量和市场竞争力。通过这一整合，极氪与领克将在研发资源、生产资源、销售渠道等方面进行全面整合，以降低重复建设成本，提高资源利用效率。
极氪科技集团还计划通过技术整合和供应链优化来降低采购成本和制造成本，从而进一步减少亏损。安聪慧预计，通过这一整合，集团的研发投入将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，产能利用率将提升3%-5%，营销和管理费用也将降低10-20%。
极氪科技集团已明确表示，其目标是在未来两年内打造一个年产销达到百万级别的新能源汽车集团。这一雄心勃勃的计划无疑将为极氪带来新的发展机遇和挑战。
