近日，有消息透露丰田汽车正积极筹备在中国建立一座全新的纯电动汽车工厂，选址定于上海，并计划投产其豪华品牌雷克萨斯系列车型。对此消息，丰田中国方面表示，对于非官方发布的消息，他们保持谨慎态度，不予直接评论。
据悉，丰田汽车意在2027年前后启动这一工厂的生产线，主要面向中国市场推出雷克萨斯品牌的电动汽车。一旦该计划得以实施，丰田将成为继特斯拉之后，第二家在中国拥有独资汽车生产工厂的外国汽车制造商。
长期以来，丰田在中国市场的车型生产和销售主要由一汽丰田和广汽丰田两家合资企业承担，而雷克萨斯品牌则全部以进口形式引入中国。数据显示，2023年雷克萨斯在中国市场的销量约为18万辆，同比略有下滑，降幅为6.7%。与此同时，截至2024年11月底，一汽丰田和广汽丰田在中国市场的新车销量合计为140.3万辆，同比下降9%。
面对中国这一全球最大的汽车市场，丰田汽车已将其视为战略重点，并计划到2030年每年在中国生产至少250万辆汽车。在两大合资企业暂无扩产需求的情况下，丰田希望通过将雷克萨斯品牌车型实现本地化生产，来扩大在中国的市场份额。这一举措不仅符合中国近年来逐步放宽新能源汽车外资股比限制的政策导向，也充分利用了中国在新能源汽车领域完善的零部件供应链。
自2018年以来，中国逐步放宽了新能源汽车外资股比限制，并在2022年完全取消了乘用车外资股比限制。特斯拉便是这一政策的受益者之一，其在2018年宣布在中国独资建厂，并于2019年正式投产。如今，特斯拉国产化的Model 3和Model Y车型在中国市场持续热销，为丰田提供了宝贵的经验借鉴。
行业分析人士指出，本地化生产将使雷克萨斯能够利用中国的供应链优势，提高生产效率，降低生产成本，从而推出更具价格竞争力的车型。根据雷克萨斯的规划，到2035年，其全球销量将全部为纯电动汽车，并计划在2030年前销售100万辆纯电动汽车。在中国、北美和欧洲这三大关键市场，雷克萨斯计划到2030年将在售车型全部转变为纯电动汽车。
自1995年进入中国市场以来，雷克萨斯一直通过进口方式在中国销售。目前，雷克萨斯已向中国市场引入了12款在售车型，涵盖了轿车、SUV、MPV和跑车等多个细分市场，价格区间在26.78万元至155万元之间。其中，中大型轿车ES是雷克萨斯在中国市场的销量支柱，2023年销量超过11万辆，占比超过60%。
然而，近年来随着中国市场加速向电动化转型，雷克萨斯的发展遇到了挑战。其销量在2022年下滑了15%，自2019年以来首次跌破20万辆大关。与此同时，雷克萨斯车型在中国市场的加价现象也逐渐消失，部分车型甚至开始打折销售。以雷克萨斯ES为例，此前需要加价3万元才能提车，但目前已有6万元的优惠。
随着丰田在中国独资建厂进程的加速以及雷克萨斯向纯电动化的转型，未来雷克萨斯在中国市场销售的车型价格有望进一步降低，甚至有望与日本本土车型实现平价。例如，雷克萨斯LM在中国市场的指导价高达119.9万元起，仍需加价购买，但在日本市场的售价仅为约98万元起。
