近日，我国自主设计制造的最大直径盾构机“江海号”迎来了关键性进展。据央视新闻披露，1月11日，在江苏南通海太长江隧道的施工工地上，“江海号”盾构机的主驱动部件成功安装下井。
海太长江隧道项目横跨江苏省的长江入海口，北端连接南通海门区，南端抵达苏州太仓市。整个工程线路总长39.07公里，其中过江隧道部分长11.185公里，设计采用双向六车道高速公路标准，行车时速设定为100公里。
该项目的盾构隧道段尤为引人注目，长度达到9315米，开挖直径更是惊人地达到了16.64米。施工过程中，盾构机将穿越复杂的地质条件，包括淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层，最大埋深预计为75米，面临的最大水压高达7.5巴。这一工程挑战了超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深以及复杂工况等多重技术难题。
“江海号”盾构机整机长度达到了145米，总重量约为5000吨，其开挖直径刷新了我国自主研制盾构机的纪录。随着“江海号”主驱动的成功安装，预计在今年3月底，这条将成为世界上最长的公路水下盾构隧道将正式启动掘进作业。
