极星Polestar近日发布了其2024年前九个月的财务业绩，数据显示该公司正面临一系列挑战。根据报告，极星在报告期内的营收为14.57亿美元，与去年同期的18.46亿美元相比，下降了21%。同时，公司的毛利率也从去年同期的正1%转为负2.4%，显示出盈利能力的显著下滑。
在净亏损方面，极星的表现同样不容乐观。公司在2024年前九个月的净亏损达到8.63亿美元，相较于去年同期的5.16亿美元，亏损幅度进一步扩大。经调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）为-6.03亿美元，虽然与去年同期的-6.77亿美元相比有所收窄，但仍处于亏损状态。
具体到第三季度，极星的营收为5.51亿美元，同比下降10%。公司解释称，这一降幅主要受到Polestar 2车型全球销量下滑、市场竞争加剧导致折扣增加以及新车系列销售增长延迟等多重因素的影响。同时，该季度的毛利率也下降至-1.4%，去年同期则为-0.6%。
在净亏损方面，极星第三季度亏损3.23亿美元，而去年同期为1.75亿美元。经调整后的EBITDA同样呈现亏损状态，为-1.81亿美元，去年同期为-2.52亿美元。这些数据表明，极星在财务表现上仍面临较大压力。
极星的现金余额也呈现下降趋势。截至2024年9月30日，公司持有的现金余额为5亿美元，而去年同期为9.51亿美元。这一变化可能进一步限制了极星在研发、市场营销和产能扩张等方面的投入。
从零售额来看，极星在2024年全年的总零售额达到44,851辆，同比下降15%。然而，在第四季度，公司零售总额为12,256辆汽车，较2023年同期增长了5.3%。这一增长可能表明极星在年底的市场表现有所回暖。
在管理层方面，极星近期也进行了一系列调整。自公司成立以来一直担任首席执行官的Thomas Ingenlath辞职，由Michael Lohscheller接任总裁兼首席执行官，Jean-François Mady则被任命为首席财务官。同时，Jonas Engström也被任命为首席运营官，将于2024年12月正式上任。极星的董事会也得到了加强，新增了两名独立董事Christine Gorjanc（兼任审计委员会主席）和Xiaojie (Laura) Shen，以及另一位董事Francesca Gamboni（兼任沃尔沃汽车首席制造和供应链官）。
极星作为沃尔沃汽车和吉利控股集团合资打造的高性能豪华品牌，自2017年独立以来一直备受关注。然而，近年来公司的市场表现和财务状况却不尽如人意。尤其是在2024年，极星一度面临退市危机，虽然目前暂时避免了这一风险，但公司的市值与上市之初相比已经蒸发了近90%。截至最近交易日，极星的股价为1.09美元，市值为23亿美元。
