随着市场对高性能电池需求的不断攀升，固态电池技术作为下一代电池领域的璀璨明星，正吸引着前所未有的资金和技术投入，其商业化步伐日益加快。
近日，北京迎来了2025“中国全固态电池产学研协同创新平台”年会及第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛，这一盛会聚集了行业内的众多顶尖专家与企业精英，共谋全固态电池技术的最新进展与未来应用蓝图。
在此次论坛上，中国第一汽车集团公司的首席科学家王德平博士，同时也是研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室的负责人，发表了精彩的主题演讲。他透露，中国一汽早在2014年便涉足全固态电池的研发领域，始终紧密围绕整车需求进行技术创新。目前，一汽的全固态电池项目正稳步前进，预计在2027年实现小批量应用。
欧阳明高院士工作站也对固态电池的未来充满信心，预计将在2027年实现全固态电池产品的下线，并在2030年全面放量投产，预计产值将超过千亿元大关。
比亚迪同样在全固态电池领域布局深远，计划于2027年小批量生产硫化物全固态电池，并瞄准2030年，将其应用于主流电动车型，以进一步提升车辆的性能与续航能力。
宁德时代作为电池行业的领军企业，其首席科学家吴凯分享了宁德时代在全固态电池研发方面的进展。他表示，目前宁德时代的全固态电池研发已取得显著成果，并计划在2027年达到更高水平，届时将实现小批量生产。
亿纬锂能则采取了分步走的战略，计划在2026年取得工艺上的重大突破，并在2028年实现技术上的飞跃，届时将推出能量密度高达400Wh/kg的高比能全固态电池。
国轩高科同样不甘落后，计划于2027年进行固态电池的小批量上车实验，并瞄准2030年实现量产。而长安汽车则更为长远地规划了未来，计划在2030年推出包括液态、半固态、固态在内的8款自研电芯，以满足不同车型与市场需求。
