近日，中国电动汽车领域的权威机构——中国电动汽车百人会，在北京透露了关于新能源汽车技术发展的最新展望。据该机构相关负责人介绍，全固态电池有望在2027年开始应用于电动汽车，并预计在2030年实现量产。
与当前主流的新能源汽车锂离子电池相比，全固态电池在安全性、能量密度、使用寿命以及充电速度等方面均展现出显著优势。据悉，2024年已成为中国全固态电池技术发展的一个重要里程碑，自该年下半年以来，中国申请的全固态电池专利数量迅速增长，这一数字已是日本的三倍。国内多家主要汽车电池企业正积极聚焦于硫化物电解质的全固态电池技术，力求将车用电池的比能量提升至每公斤400瓦时。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高进一步指出，在未来的新能源车市中，插电式混合动力技术路线将占据越来越重要的位置。他预测，到2025年，插混技术在新能源汽车市场的占比将升至40%左右，增程式技术路线占比将维持在10%左右，而纯电动技术路线的占比则可能下降至50%左右。
在近期举办的中国全固态电池创新发展高峰论坛上，欧阳明高院士详细阐述了固态电池的技术路线图。他预计，基于硫化物电解质的第一代全固态电池将在2025年至2027年间实现量产，能量密度将达到400瓦时/公斤。第二代产品则有望在2027年至2030年间量产，能量密度将进一步提升至500瓦时/公斤。至于第三代产品，计划于2030年至2035年间推出，目标能量密度将突破600瓦时/公斤。
与此同时，比亚迪锂电池的首席技术官孙华军也在论坛上透露，比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并期望在2030年后实现大规模上车。这一消息无疑为全固态电池的商业化应用注入了新的动力。
中国一汽的首席科学家王德平也表示，自2014年起启动研发的全固态电池项目，将在2027年实现小批量应用。该项目始终围绕整车需求进行技术攻关，致力于推动全固态电池技术的实际应用。
