在新能源汽车市场，一场关于性价比与技术革新的风暴正悄然兴起。零跑汽车，这家相对低调的中国造车新势力，近日以一款全新车型震撼了业界——零跑B10，一款搭载了激光雷达的智能化车型，其售价竟然低至12.98万元。
3月10日，零跑汽车正式发布了其B系列首款全球化车型B10，价格区间为10.98万元至13.98万元。其中，510激光雷达智驾版以12.98万元的价格，成为了全球首款将激光雷达配置带入13万元以下市场的量产车型。这一举措，无疑将对同价位区间的车型构成巨大压力。
零跑B10的发布，不仅展现了零跑汽车在技术创新上的实力，更彰显了其在成本控制上的高超技巧。这背后，离不开零跑最新发布的LEAP3.5技术架构。LEAP3.5技术架构是零跑十年全域自研的最新成果，它实现了软硬件的超级集成和超级智能，极大提升了系统的集成性和性能。
在域控架构方面，LEAP3.5通过中央域控架构创新实现舱驾一体化融合控制，将三域控制器整合为单一总控模块，使得系统响应速度提升3倍，稳定性增强50%，电气架构能耗降低25%。在座舱方面，基于行业顶配高通8295芯片打造3D可视化操作系统，并引入DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎，实现多样化场景自定义功能。
智能驾驶方面，零跑B10全球首搭高通8650智驾芯片，该芯片采用4nm制程工艺，拥有200TOPS的稀疏算力。这一配置使得B10在15万级车型中就能搭载300米探测距离的激光雷达，并基于QNX Safety安全操作系统构建端到端智驾模型，支持城区领航及“车位到车位”的持续进化能力。
除了智能驾驶，零跑B10在电驱动、电池底盘一体化、热管理以及智能底盘的安全控制等方面也有诸多创新。例如，通过七合一油冷电驱方案实现VCU与MCU系统级融合，动力响应提速5倍；通过行业首创多功能电池底盘一体化架构，实现能量密度提升18%、结构强度增强30%；通过LMC一体化运动融合控制系统实现豪车级安全下放，标配120km/h爆胎稳定控制功能。
在发布会上，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明明确表示，LEAP3.5的多项创新技术代表了零跑十年自研的最新技术成果，在集成度、性能、成本各方面都处于行业的最高水平。而B10作为搭载LEAP3.5平台的首款车型，不仅继承了这些技术优势，更在设计和产品细节上进行了诸多提升。
外观上，B10前脸采用“引力场”设计语言，搭配飞翼星芒大灯和尾迹云腰线，提供多款颜色选择。内饰方面，采用开放式多用途岛台、双色运动方向盘等设计，提供萝蔓紫和竹影灰两种配色，营造出轻松愉悦的空间体验。B10还配备了悬浮式折叠杯托、后排抽纸储物盒等细节设计，兼顾实用性和美观性。
在续航和动力方面，B10提供了510km和600km两种CLTC续航版本，最快支持19分钟30%-80%的快充能力。同时，搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需6.8秒。这样的性能表现，无疑让B10在同价位车型中脱颖而出。
零跑B10的发布正值零跑汽车实现季度盈利之际。根据零跑汽车发布的财报，2024年第四季度，零跑汽车实现净利润转正，盈利金额为0.8亿元。这标志着零跑汽车成为中国造车新势力中第二家实现盈利的企业，仅次于理想汽车。
朱江明在发布会上表示，零跑造车的核心理念是核心零部件自研自造，不靠供应商“拼积木”，而是用自研技术“造乐高”。这一理念使得零跑汽车在成本控制、品质控制以及技术和功能创新方面拥有更高的自由度。同时，零跑也坚持成本定价策略，使得其在价格方面拥有相对优势。
随着B10的发布，零跑汽车已经义无反顾地踏入到10-15万的细分市场。这个市场是中国汽车销售体量最大的一个细分市场，也是竞争最为激烈的一个市场。然而，零跑官方对此充满信心，期待B系列能够做到4万台的销量。在发布会当晚，零跑B10预售1小时的订单量就突破了1.5万台，这一成绩也充分证明了市场对零跑B10的认可和期待。
