——本文为“南方航空”篇。
研究员 | 王晓潇
飞机座位“沙发椅变硬座”
近日，南方航空陆续对28架A320系列飞机和15架737-800飞机进行客舱布局改造，改造后配置国产轻薄型座椅。外观上看，新座椅椅背明显变薄，与人们印象中飞机上较为厚实舒适的“沙发椅”形成鲜明反差。不少网友直呼“沙发椅变硬座”。
近期举行的南航2024年业绩说明会上，有投资者针对这一问题向公司管理层提问。
图：2024年南方航空业绩说明会上投资者提问
南航相关领导回应称，轻薄型座椅与航司定位和票价水平无关。轻薄型座椅不仅更符合人体工学设计，还可以降低飞机油耗，更节能的同时有效降低运营成本。根据测算，相较老式座椅，新型轻质座椅平均可使每架飞机减重400公斤，每年可减少碳排放5吨。
航油是航司能源消耗的主力军。南航2024年在飞机飞行、各类地面设备以及机场设施运行等运营过程中，消耗航空燃油、柴油、汽油以及电力等多种能源，综合能耗近1362万吨标准煤。其中航油消耗919.73万吨，就占据了公司综合能耗的99%以上。
南航在ESG报告中已经表示，公司2024年推进节能减排工作：一方面，优化机队结构，引入高燃效机型飞机比例，引进空客 A320NEO等新一代机型；另一方面则开展飞机减重与节油项目，如为新飞机装轻薄座椅等多种节油措施，年度累计节油20.19万吨，减少碳排放 63.62万吨。
从运营（范围1,2）碳排放数据来看，对比国内三大航司，随着航空业客货运量复苏，三家航司的碳排放总量均有所上升。2024年，南航排放2927.06万吨二氧化碳当量，同比上升13%；国航排放2788.20万吨；东航2397.13万吨。
分强度看，以每百万元营收的碳排放计量，2024年，南航排放168.01吨；国航为167.26吨；东航为181.44吨。以每万吨公里运输周转量的碳排放计量，2024年，南航排放8.08吨，比前一年下降6%；同期东航为9.41吨，国航暂未披露运输总周转量的具体数值。
当然，更换轻量座椅为飞机节油减重带来的增益不止节能减碳，其而产生经济效益也不可忽视。毕竟从财务数据看，南航2024年航油成本549.89亿元，占到营业成本的34.46%，是最大的单项支出。
今年4月3日，民航中南地区管理局的一篇行业动态文章中也透露，采用新型轻质座椅后，南航每架全经济舱飞机能增加座位14—28个，窄体机队静态座位数增加744个，相当于增加约4.7架A320飞机（按座位数160座计算）。项目预计增收3亿元/年。
MSCI评级BBB级，为国内航司最高水平之一
外部评价方面，以MSCI（明晟）评级为例，南航ESG评级连续四年维持在BBB级，在 MSCI 全球股票指数覆盖的51家航空公司中排名中等。
国内同业来看，南航ESG表现仍处于领先位置。当前，国内七家上市航司里，南航与国航同为BBB级；东方航空、春秋航空、吉祥航空三家获评B级别；海南航空取得CCC级；华夏航空暂未进入评级池。
具体到关键议题表现，MSCI认为南航在“碳排放”“产品安全与质量”议题上的表现全球领先；在“隐私与数据安全”等议题上达到全球平均水平，但“劳动力管理”等议题上落后于行业。
图：中国南航MSCI关键议题表现
针对“劳动力管理”议题，以员工流失项为例，至2024年底，南航共有员工10.26万人，相较上一年度增员3%，员工综合流失率2.27%，同比下降11%。根据国内其余几家披露员工流失率的航司数据，同期，中国国航流失率为2.95%；东方航空流失率3.18%；海南航空流失率5.31%。
不过，需留意的是，这些流失率数据源自各航司自身统计口径，且暂未对外详细披露其具体计算细则。
App家庭专区出现陌生人
南航在一项行业关键议题—“隐私与数据安全”上表现一般，或许与其卷入的一起用户隐私争议有关。
图：MSCI官网 南航争议事件
2024年10月，有用户购买南航机票后，在南航App家庭专区的家庭成员信息中出现了陌生人，随后多名网友留言并发布截图称自己的账户也遇到同样问题。
随后南航在官网声明，经核查相关案例主要涉及在旅客不知情的情况下，第三方违规利用旅客信息在南航官方渠道注册会员以及购买机票产品赚取差价。对于第三方违规利用旅客信息的行为，公司将加强平台管理，针对第三方违规行为采取相应监管处罚措施等。
而从当年11 月起，南航App家庭专区所有家庭成员需完成相关证件验证后才能享受家庭专区所有权益。
在2024年度的ESG报告中，南航也特意增加了保护旅客信息隐私的制度与配套措施。公司表示会秉持最小化数据收集原则，全面提升数据全生命周期的合规处理水平。
公司还强调，不仅是官网及APP公示隐私政策会在关键业务环节提醒用户阅读确认，向第三方分享信息前征求同意；还禁止OTA平台出售、转让或泄露旅客信息；尊重客户对个人信息的删除与更正权，按要求及时销毁和删除客户数据，做到办结即焚以减少信息留存。
2024年，南航实现营收1742.24亿元，同比增长8.94%，其中客运及相关服务收入占主营业务收入比重接近89%；实现归母净利润-16.96亿元，连续第五年亏损，但已经比上一年度减亏近六成。
至2024年底，公司机队规模为917架，其中货机18架，客机899架。根据公司的飞机交付和退出计划，至2027年，公司机队规模将达到1084架，其中货机20架，客机1064架。
