在今年的纽约国际车展上，日产美国的首席产品规划师Ponz Pandikuthira向外媒Motor1透露了他对新GT-R的深切期望。他强调，这款车型必须保持其纯正的血统，任何偏离GT-R核心精神的设计都是不可接受的，比如将其打造成前驱电动车。
“GT-R之所以声名远扬，是因为它曾在纽博格林赛道上，这个保时捷911的主场，击败了911。”Pandikuthira的话语中充满了自豪。他提到的，是2008年R35 GT-R在纽博格林北环赛道上创下的辉煌纪录——小于7分30秒的成绩，这一壮举在当时引起了极大的轰动，甚至让斯图加特的保时捷总部都为之震惊。
时至今日，保时捷最快的量产911车型——GT3 RS，在纽博格林赛道上的最好成绩为6分49.328秒。但值得注意的是，自2008年GT-R创下纪录以来，纽博格林北环赛道的规则已经发生了变化，现在的环道时间必须涵盖完整的12.94英里（约20.82公里）赛道，而过去的成绩往往会省略掉维修道的时间。因此，与GT-R原始纪录更具可比性的，其实是GT3 RS的6分44.848秒环道时间。
Pandikuthira进一步表示，下一代GT-R必须融入某种形式的电气化技术。“大马力的车型已经难以满足日益严格的排放标准，所以我们需要依赖技术的进步，比如电池技术和电动机技术。虽然这可能还需要几年的时间，但我可以肯定地说，GT-R一定会重返赛场，继续它的传奇。”他的语气坚定而充满信心。
