保时捷首席执行官奥博穆在上海车展上的发言引起了广泛关注。他透露，保时捷可能会在未来几年内停止在中国销售电动车，原因在于该品牌在中国市场的电动车销量不尽如人意。
在接受《Automotive News》采访时，奥博穆明确表示，保时捷不会为了销量而妥协，将坚持其高端定位的价格策略。他预计，即将发布的新款卡宴 EV 和未来的电动版 718 继任车型，都将维持较高的价格水平。
尽管中国市场涌现出如小米SU7 Ultra这样的高性能电动车，但奥博穆并不将其视为保时捷的直接竞争对手。他认为，尽管小米的产品在价格上具有优势，但在驾驶体验和品质上，仍难以与保时捷相媲美。
值得注意的是，保时捷并未针对中国市场开发专属车型。相比之下，其他国际汽车品牌纷纷推出符合中国消费者偏好的加长版轿车和SUV，甚至设立纯电子品牌以应对市场需求。例如，奥迪就在中国推出了AUDI品牌。
销量数据显示，保时捷2024年在中国的销量同比下滑了28%，至79283辆；而2025年第一季度更是大幅下滑42%，仅售出9471辆。奥博穆分析指出，保时捷在电动车市场上的失利，并非因为其经典车型911失去魅力，而是未能有效应对中国本土品牌的强劲挑战。
与此同时，大众集团计划到2027年底前在中国推出20款插电式混合动力及电动车型，以扩大其市场份额。然而，保时捷目前尚无在中国本地化生产新车型的计划。
外媒motor1报道称，中国品牌在原材料供应和人力成本上的优势，使得国际车企在中国市场的竞争愈发激烈。许多国际车企已意识到，在中国本土市场击败本地品牌几乎已成不可能的任务。因此，部分企业选择通过加强与中国本土企业的合作来寻求生存和发展。
