在竞争白热化的新能源汽车赛道上，小米汽车正以惊人的速度改写行业格局。继首款车型SU7以现象级表现搅动市场后，新一代SU7尚未正式上市便已斩获超10万订单，再次验证了小米在智能电动领域的破圈能力。据统计，全国477家小米门店在预售开启半个月内累计订单突破四位数，其中北京核心商圈门店单店订单量突破400单，展现出强大的市场号召力。
与行业普遍的"增配降价"策略不同，新一代SU7采取"技术升级+价格上浮"的差异化路线。标准版售价22.99万元起，较前代上涨1.4万元，但全系标配激光雷达、升级辅助驾驶芯片，并将续航里程推高至902公里。其中Max版更实现15分钟补能670公里的突破，刷新同级纯电车型技术标杆。这种"加量加价"的底气，源于小米SU7在2025年度中国汽车保值率报告中以86%的年保值率登顶纯电车型榜首，硬核产品力获得市场权威认证。
支撑小米汽车逆势上扬的，是精准把握年轻消费群体的能力。调研显示，SU7用户中35岁以下占比达68%，其智能座舱系统、个性化改装生态以及雷军个人IP带来的情绪价值，成功构建起区别于传统车企的竞争壁垒。有车主在社交平台表示："开SU7不仅是选择交通工具，更是加入一个科技生活社群。"
这份成绩单背后，是小米汽车在争议中淬炼出的进化能力。面对去年两起安全事故引发的安全质疑，以及碳纤维机盖宣传引发的诚信风波，企业通过建立透明化沟通机制、细化技术参数标注等方式重建信任。雷军在近期直播中明确表态："将杜绝模糊性宣传，所有技术指标必须精确到个位数。"这种直面问题的态度，助力小米汽车在2025年1月以3.9万辆交付量登顶新势力榜首，全年销量突破41万辆，较2024年增长126%。
据内部规划，小米汽车2026年将形成覆盖纯电、增程式等多技术路线的产品矩阵，全年销量目标设定为55万辆。随着4款新车型陆续投放市场，这家成立仅3年的车企正加速摆脱对单一爆款的依赖，向全品类智能电动品牌转型。在北京亦庄的超级工厂里，每76秒就有一辆新车下线，这条为年产能60万辆设计的生产线，正在为小米汽车的下一个爆发周期积蓄能量。
